Compressori per climatizzatori automobilistici per Daihatsu Hijet/Daihatsu Mira/Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

Il sistema del condizionatore d'aria dell'auto è un sistema circolatorio sigillato individuale.È legato al comfort di marcia, all'economia e alla sicurezza dell'auto che opera normalmente.Per controllare il sistema di climatizzazione dell'auto. Innanzitutto, è necessario conoscerlo e comprendere il sistema di climatizzazione dell'auto, padroneggiarne il principio di refrigerazione, la configurazione del sistema, la struttura, il funzionamento, ecc.;ed essere abile nell'interrelazione e nella funzione di configurazione;È a conoscenza dei vari sintomi possibili o facili da produrre, delle cause e dei metodi di risoluzione dei problemi dell'errore.

Ispezione e collaudo dei compressori frigoriferi:
Il compressore frigorifero è il cuore del sistema di climatizzazione delle automobili.È responsabile della compressione e della circolazione del fluido di lavoro di refrigerazione del sistema.Di solito dovrebbe essere controllato e testato per l'efficienza della compressione e le perdite.

Per testare l'efficienza di compressione del compressore, senza smontare l'impianto, è necessario collegare un manometro a tre vie predisposto per il collaudo.

Quando c'è una certa quantità di refrigerante nel sistema, il motore accelera.In questo momento, la lancetta del manometro di bassa pressione dovrebbe ovviamente diminuire e anche la pressione di alta pressione aumenterà in modo significativo.Maggiore è il gas, maggiore è la caduta della lancetta, indicando che il compressore sta funzionando bene;se accelera La lancetta del misuratore di bassa pressione scende lentamente e la velocità di caduta non è elevata, indicando che l'efficienza di compressione del compressore è bassa;se l'indicatore del misuratore di bassa pressione sostanzialmente non riflette durante l'accelerazione, significa che il compressore non ha alcuna efficienza di compressione.

La parte più vulnerabile del compressore a perdere è la tenuta dell'albero (paraolio).Poiché il compressore ruota spesso ad alta velocità e la temperatura di esercizio è elevata, la tenuta meccanica è soggetta a perdite.Quando ci sono tracce di olio sulla bobina della frizione e sulla ventosa del compressore, la tenuta dell'albero perderà definitivamente.
I motivi principali che causano facilmente danni al compressore sono:
1. Il sistema del condizionatore d'aria non è pulito e le impurità del particolato vengono aspirate dal compressore;
2. L'eccesso di refrigerante o olio lubrificante nel sistema provoca danni al compressore da "colpo di liquido";
3. La temperatura di funzionamento del compressore è troppo alta o il tempo di funzionamento è troppo lungo;
4. Il compressore è a corto di olio ed è molto usurato;
5. La frizione elettromagnetica del compressore slitta e la temperatura di attrito è troppo alta;
6. La configurazione di potenza del compressore è troppo piccola;
7. La qualità di fabbricazione del compressore è difettosa.