Compressori per condizionatori d'aria automobilistici per Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

Il sistema di climatizzazione dell'auto è un sistema circolatorio sigillato e indipendente. Il suo corretto funzionamento è fondamentale per il comfort di guida, l'efficienza energetica e la sicurezza del veicolo. Per controllare il sistema di climatizzazione dell'auto, è necessario innanzitutto conoscerlo a fondo, padroneggiarne il principio di funzionamento, la configurazione, la struttura e le funzioni; essere a conoscenza delle interrelazioni e delle funzioni dei vari componenti; conoscere i sintomi, le cause e le possibili soluzioni ai guasti.

Ispezione e collaudo dei compressori frigoriferi:
Il compressore frigorifero è il cuore del sistema di climatizzazione dell'automobile. È responsabile della compressione e della circolazione del fluido refrigerante di lavoro del sistema. Solitamente, è necessario controllarne e testarne l'efficienza di compressione e l'eventuale presenza di perdite.

Per testare l'efficienza di compressione del compressore, senza smontare il sistema, è necessario collegare un manometro a tre vie per la prova.

Quando nel sistema è presente una certa quantità di refrigerante, il motore accelera. In questa fase, l'indicatore del manometro di bassa pressione dovrebbe scendere in modo evidente, mentre la pressione di alta pressione dovrebbe aumentare significativamente. Maggiore è l'accelerazione, maggiore sarà la discesa dell'indicatore, a indicare che il compressore sta funzionando correttamente; se, accelerando, l'indicatore del manometro di bassa pressione scende lentamente e con una velocità di discesa ridotta, ciò indica una bassa efficienza di compressione del compressore; se, accelerando, l'indicatore del manometro di bassa pressione non si muove praticamente per nulla, significa che il compressore non ha alcuna efficienza di compressione.

La parte del compressore più vulnerabile alle perdite è la guarnizione dell'albero (paraolio). Poiché il compressore ruota spesso ad alta velocità e la temperatura di esercizio è elevata, la guarnizione dell'albero è soggetta a perdite. Se sono presenti tracce d'olio sulla bobina della frizione e sulla ventosa del compressore, la guarnizione dell'albero perderà sicuramente.
Le principali cause che possono facilmente danneggiare il compressore sono:
1. L'impianto di condizionamento non è pulito e le impurità particellari vengono aspirate dal compressore;
2. Un eccesso di refrigerante o olio lubrificante nel sistema provoca danni al compressore a causa del "colpo di fulmine";
3. La temperatura di esercizio del compressore è troppo elevata o il tempo di funzionamento è troppo lungo;
4. Il compressore è a corto d'olio ed è gravemente usurato;
5. La frizione elettromagnetica del compressore slitta e la temperatura di attrito è troppo elevata;
6. La potenza del compressore è insufficiente;
7. La qualità di fabbricazione del compressore è difettosa.