Compressori per condizionatori d'aria automobilistici per Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

Il sistema di climatizzazione di un'auto è un sistema circolatorio sigillato e individuale. È correlato al comfort di viaggio, all'economia e alla sicurezza dell'auto, il cui normale funzionamento è fondamentale. Per controllare il sistema di climatizzazione di un'auto, è necessario innanzitutto conoscerlo e comprenderne il funzionamento, padroneggiarne il principio di refrigerazione, la configurazione del sistema, la struttura, il funzionamento, ecc.; ed essere competenti nell'interrelazione e nel funzionamento della configurazione; essere a conoscenza dei vari sintomi possibili o facili da produrre, delle cause e dei metodi di risoluzione dei guasti.

Ispezione e collaudo dei compressori frigoriferi:
Il compressore frigorifero è il cuore del sistema di climatizzazione automobilistico. È responsabile della compressione e della circolazione del fluido refrigerante del sistema. Solitamente, è necessario controllarlo e testarlo per verificarne l'efficienza di compressione e l'assenza di perdite.

Per testare l'efficienza di compressione del compressore, senza smontare il sistema, è necessario collegare un set di manometri a tre vie per la prova.

Quando c'è una certa quantità di refrigerante nel sistema, il motore accelera. In questo momento, la lancetta del manometro di bassa pressione dovrebbe ovviamente scendere e anche la pressione di alta pressione aumenterà significativamente. Maggiore è la valvola a farfalla, maggiore è la caduta della lancetta, a indicare che il compressore funziona bene; se accelera, la lancetta del manometro di bassa pressione scende lentamente e la velocità di caduta non è elevata, a indicare che l'efficienza di compressione del compressore è bassa; se la lancetta del manometro di bassa pressione sostanzialmente non riflette durante l'accelerazione, significa che il compressore non ha alcuna efficienza di compressione.

La parte del compressore più vulnerabile alle perdite è il paraolio. Poiché il compressore ruota spesso ad alta velocità e la temperatura di esercizio è elevata, il paraolio è soggetto a perdite. In presenza di tracce d'olio sulla bobina della frizione e sulla ventosa del compressore, il paraolio perderà sicuramente.
Le principali cause che possono facilmente danneggiare il compressore sono:
1. Il sistema di condizionamento dell'aria non è pulito e le impurità particellari vengono aspirate dal compressore;
2. Un eccesso di refrigerante o di olio lubrificante nel sistema provoca danni al compressore tramite "colpo d'ariete";
3. La temperatura di funzionamento del compressore è troppo alta o il tempo di funzionamento è troppo lungo;
4. Il compressore è carente di olio ed è gravemente usurato;
5. La frizione elettromagnetica del compressore slitta e la temperatura di attrito è troppo alta;
6. La configurazione di potenza del compressore è troppo piccola;
7. La qualità di fabbricazione del compressore è difettosa.